В своей внешней политике Франция стремится укреплять отношения с США и странами Западной Европы. В экономической области её интересы тесным образом переплетаются со странами блока НАТО. В частности, она во взаимодействии с ФРГ, Великобританией, Бельгией, Италией и другими государствами производит современную боевую технику, в том числе и авиационную.
Франция, располагая развитой авиационно ракетной промышленностью, полностью обеспечивает потребности своих ВВС в технике и оружии. Более того, она продаёт их во многие страны мира.
Военно-воздушные силы Франции — это самостоятельный вид вооружённых сил. По состоянию на конец 1976 года в них насчитывалось около 104 тыс. человек (включая 40 800 срочнослужащих). В их числе примерно 7500 офицеров и 44 550 лиц сержантского состава. Проходят службу в ВВС и женщины (2751).
Самолётный парк включает до 470 боевых и 180 транспортных самолётов, 11 заправщиков и более 150 вертолётов. С учётом вспомогательной авиации в ВВС и их резерве числится 1640 летательных аппаратов.
В составе ВВС находятся также 18 баллистических ракет средней дальности S-2, которые размещены в шахтных пусковых установках.
Задачи ВВС Франции
ВВС, оснащённые современными самолётами и имеющие баллистические ракеты — носители ядерного оружия, занимают одно из главных мест в вооружённых силах. Они позволяют Франции играть важную роль в достижении внешнеполитических целей.
На них возлагаются следующие основные задачи: нанесение ядерных ударов по важным объектам, расположенным в оперативно-тактической зоне боевых действии, противовоздушная оборона административных центров, военных и военно-промышленных объектов, завоевание превосходства в воздухе, изоляция района боевых действий, непосредственная авиационная поддержка сухопутных войск, выброска и прикрытие воздушных десантов, воздушные переброски войск, ведение воздушной разведки, участие в специальных операциях.
Организация ВВС Франции
Общее руководство ВВС осуществляет начальник штаба, который фактически является командующим этого вида вооружённых сил. Он отвечает за разработку мобилизационного развёртывания и оперативного использования частей и подразделений, организацию и проведение их боевой подготовки, а также составление планов по строительству и переоснащению ВВС. Начальник штаба ВВС непосредственно подчинён начальнику штаба вооружённых сил. Организация ВВС Франции приведена на рис. 1.
Рис. 1. Организация ВВС Франции
По территориальному признаку авиационные части и подразделения распределены по четырём военно-воздушным округам: I (штаб в Мец); II (Виллакубле), III (Бордо) и IV (Экс-ан-Прованс). Каждый командующий военно-воздушным округом, находящийся в подчинении начальника штаба ВВС, отвечает за боевую готовность авиации на своей территории. В случае военных действии он планирует и организует воздушные операции и взаимодействие авиации с сухопутными войсками.
По оперативно-стратегическому предназначению военно-воздушные силы подразделяются на ряд командований. Основными из них считаются: стратегическое авиационное командование, командование тактических ВВС, командование ПВО, транспортное авиационное командование.
Ниже даётся краткая их характеристика.
Стратегическое авиационное командование является главной ударной силой вооружённых сил Франции. Оно включает два компонента стратегических ядерных сил страны: баллистические ракеты средней дальности наземного базирования и стратегическую авиацию.
Баллистические ракеты S-2 организационно сосредоточены в двух эскадрильях, которые объединены в 1-ю дивизию баллистических ракет. В каждой эскадрилье девять шахтных пусковых установок и пункт управления. Пусковые установки рассредоточены на плато Альбион в Верхнем Провансе. Пуск ракет возможно производить с любого пункта управления. Ракета S-2 с моноблочной головной частью имеет две твердотопливные ступени. Мощность заряда головной части 150 кт. Дальность полёта ракеты около 3000 км.
Стратегическая авиация сведена в следующие авиационные эскадры:
— 91-я и 94-я среднебомбардировочные (базируются в Мон-де-Марсан и Авор соответственно, имеют на вооружении 32 боевых и несколько резервных самолётов «Мираж» 4, рис. 2). Каждая эскадра состоит из трёх эскадрилий.
Рис. 2. Средний бомбардировщик «Мираж» 4 ВВС Франции
— Заправочная (авиабаза Истр-ле-Тубе). Включает 11 самолётов-заправщиков КС-135F для дозаправки в воздухе бомбардировщиков «Мираж» 4.
По сообщениям зарубежной печати, закончены работы по переоборудованию 12 самолётов «Мираж» 4 для ведения воздушной разведки. Они поступили на вооружение трёх подразделений (по четыре машины), рассредоточенных на трёх авиабазах.
Командование тактических ВВС предназначено для завоевания превосходства в воздухе, непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск на ТВД, изоляции района боевых действий и ведения воздушной разведки. В его состав входят 1-е и 2-е тактические авиационные командования (ТАК).
1 ТАК решает возложенные на него задачи самостоятельно или во взаимодействии с сухопутными войсками. Оно включает фактически всю тактическую авиацию.
В распоряжении его находятся следующие истребительные и истребительно-бомбардировочные авиационные эскадры: 2-я (штаб в Дижон— две эскадрильи самолётов «Мираж» 3Е и одна «Мираж» 3В и 3ВЕ); 3-я (Нанси — две эскадрильи «Мираж» 3Е и одна «Мираж» 5Р); 4-я (Люксей — две эскадрильи «Мираж» 3Е); 7-я (Сен-Дизье — три эскадрильи «Ягуар»); 11-я (Туль-Розьер — три эскадрильи «Ягуар» и одна F-100); 13-я (Кольмар —две эскадрильи «Мираж» 3 и одна «Мираж» 5Р). Кроме того, существует 33-я разведывательная авиационная эскадра (Страсбург), имеющая две эскадрильи самолётов «Мираж» 3R и одну «Мираж» 3RD.
В каждой эскадрилье числится по 15 штатных боевых самолётов.
Зарубежная печать сообщает, что истребители-бомбардировщики «Ягуар» 7-й эскадры являются носителями ядерного оружия, а самолёты «Мираж» 3Е 4-й эскадры вооружены УР «Мартель».
Всего в командовании тактических ВВС имеется до 300 боевых самолётов.
Боевой тактической авиации в составе 2 ТАК нет. Это командование является основой для развёртывания дополнительных частей и подразделений в случае войны.
Командование ПВО ВВС Франции
Основное назначение — прикрыть районы базирования стратегических ядерных сил и наиболее важные адмннистративно-промышленные центры страны от нападения с воздуха. Для удобства управления средствами ПВО при отражении воздушных налётов вся территория Франции разделена на четыре сектора: Северо-Восточный, Северный, Юго-Западный и Юго-Восточный, границы которых в основном совпадают с границами I, II, III и IV военно-воздушных округов соответственно.
Полуавтоматизированная система управления силами и средствами ПВО «Сезар» в настоящее время заменяется автоматизированной системой «Стрида» 2. Как указывалось в иностранной печати, система ПВО Франции связана с автоматизированной системой ПВО НАТО «Пейдж» и национальными системами ПВО соседних стран.
К активным силам ПВО относятся истребители-перехватчики «Мираж» F1 и «Мираж» 3С, а также ЗУР малой дальности «Кроталь».
Поданным зарубежной печати, командованию ПВО подчинены следующие истребительные авиационные эскадры: 5-я (штаб в Оранж) — две эскадрильи самолётов «Мираж» F1, 10-я (Крей) —две эскадрильи «Мираж» 3С, 12-я (Камбре) — две эскадрильи «Супер Мистер» 4В2 и 30-я (Реймс) — две эскадрильи «Мираж» F1. В эскадрильях по 15 штатных самолётов.
Для ПВО позиций баллистических ракет и авиабаз самолётов — носителей ядерного оружия развёрнуты 16 зенитных батарей «Кроталь». Для отражения воздушных налётов могут привлекаться истребители из командования тактических ВВС. а также ЗУР «Хок» и ЗА из состава зенитных средств сухопутных войск.
Транспортное авиационное командование признано осуществлять воздушные переброски войск и военных грузов на 1 ВД в интересах всех видов вооружённых сил. Оно также занимается правительственными перевозками и выполняет задачи поиска и спасения. К его авиационным эскадрам относятся: 61-я (штаб в Орлеане) — три эскадрильи самолётов С-160 «Трансалл», 62-я (Реймс) — две эскадрильи «Норатлас» и 64-я (Эфре-Фовиль)—две эскадрильи самолётов «Норатлас» и одна DC-6B. В эскадрильях числится по 16 самолётов.
Имеется ещё 60-я транспортная эскадра спецназначения (Виллакубле), в которую входят эскадрилья самолётов DC-8F и смешанная эскадрилья (самолёты «Каравелла», «Фалкон», вертолёты «Пума»). Она служит для дальних перевозок должностных лиц внутри страны.
В транспортном командовании насчитывается 150 вертолётов (20 «Пума» и 130 «Аллуэтт»), используемых для связи, поиска и спасения.
Командование подготовки кадров ведает обучением личного состава ВВС. Ему подчинены соответствующие военно-учебные заведения.
Лётный состав готовится на самолётах «Фуга Мажистер» (начальная подготовка), Т-33 (основная), «Мистер»4 (повышенная). Совершенствование летной подготовки происходит в строевых частях на двухместных самолётах «Мираж» 3 и «Ягуар».
Профессиональная подготовка офицеров проводится многоступенчато. Младшие офицеры обучаются, например, в штабной школе, старшие офицеры (до подполковника) —в высшей школе ВВС. Дальнейшее повышение знаний по специальности проходит уже в объединённых военно-учебных заведениях вооружённых сил — институте высших исследований национальной обороны и центре высших военных исследований. В командовании до 700 учебно-тренировочных летательных аппаратов, включая лёгкие поршневые самолёты и планеры.
Командование связи и РЭБ занимается организацией связи, калибровки РЛС и ведает вопросами радиоэлектронной борьбы. В его распоряжении имеются несколько самолётов ЕС-57 и «Норатлас» для калибровки РЛС. а также эскадрилья самолётов ЭПД ЕЕ-54 и «Норатлас», действующая с авиабазы Мец.
Командование МТО. На него возложены задачи строительства и ремонта сооружений на авиабазах, а также обслуживание авиационной техники. Оно укомплектовано главным образом инженерно-техническим составом сухопутных войск, который работает под контролем специалистов ВВС.
В составе ВВС имеются и отдельные авиационные подразделения, базирующиеся на заморских территориях. Они вооружены главным образом транспортными самолётами «Норатлас» и вертолётами «Аллуэтт». По данным зарубежной печати, отдельные авиационные эскадрильи дислоцируются в Сен-Дени (о. Реюньон), Дакар (Сенегал). В скором времени подразделения французских ВВС, включающие боевые самолёты F-100D, должны быть выведены с территории Республики Джибути (бывшая Французская территория Афаров и Исса).
Боевая подготовка частей и подразделений организуется как в рамках командований, так и в масштабе округов и страны в целом. Однако нередко отдельные экипажи и эскадрильи ВВС Франции привлекаются к участию в учениях и всевозможных тренировках объединённых вооружённых сил агрессивного блока НАТО.
В последние годы, как об этом сообщалось в зарубежной печати, основное внимание в боевой подготовке авиации уделено развитию таких принципов её применения, как целенаправленность, внезапность, сосредоточение сил на главных направлениях, наступательность, надёжное взаимодействие с сухопутными войсками.
Судя по данным иностранной печати, части и подразделения ВВС содержатся в высокой боевой готовности. На круглосуточном дежурстве, например, находятся около 600 офицеров и 5000 лиц сержантского состава, а если считать офицеров штабов, обслуживающий персонал, то указанные цифры удвоятся. Проведённые учения показали, что 60% сил и средств ВВС могут быть приведены к действию через 3 ч после объявления тревоги.
Боеготовность стратегической авиации проверяется на типовых учениях «Покер», во время которых бомбардировщики «Мираж» 4 производят бомбометание с использованием макетов атомных бомб, летают к целям по маршрутам с переменным профилем, дозаправляются топливом в воздухе. Большое внимание уделяется действию экипажей в условиях постановки различных помех.
Задачи истребительной авиации ПВО отрабатываются в ходе плановых проверок и различного рода учений, например «Датекс», «Гармония». В них истребители и зенитные средства отражают воздушные налёты самолётов «противника», в роли которых часто выступают самолёты из объединённых ВВС НАТО в Европе. При этом информация о воздушном «противнике» в оперативные центры секторов ПВО поступала заранее от центров объединённой системы ПВО НАТО «Нейдж» и национальных систем ПВО соседних государств.
Экипажи тактической боевой и транспортной авиации повышали своё мастерство по индивидуальным программам и в составе подразделений в соответствии со спецификой их использования. Средний налёт на лётчика составлял около 200 ч в год. В связи с финансовыми трудностями в 1977 году каждому пилоту боевого самолёта надлежит налётать 15 ч в месяц.
Стрелково-пушечное и ракетное оружие, а также бомбы лётчики учатся применять на полигонах в Саланзара (о. Корсика) и Казо (Ланды).
Тактические истребители ВВС Франции, как правило, участвуют в учениях НАТО, организуемых на Центрально-Европейском ТВД. Чтобы судить о масштабе и характере выполняемых ими задач, достаточно рассмотреть их действия в известных из иностранной прессы учениях 1976 года. Так, в учении объединённых ВВС НАТО «Коулд файер» экипажи французских боевых самолётов помогали авиации 2 и 4 ОТАК вести воздушную разведку и оказывать непосредственную авиационную поддержку сухопутным войскам. В учениях «Крэк форс» и «Казино кэш», связанных с отработкой задач противовоздушной обороны, истребители ВВС Франции совместно с истребителями стран НАТО отражали налёты авиации «противника» на малых и больших высотах. Органы управления секторов ПВО 2 и 4 ОТАК, а также национальной зоны ПВО Франции наводили истребители-перехватчики на воздушные цели и корректировали огонь ЗУР в условиях применения различных помех. В учении-соревновании «Ройял флэш» разведывательной авиации объединённых ВВС НАТО участвовали несколько французских экипажей на самолётах «Мираж» 3RD из 33-й разведывательной авиационной эскадры.
Таким образом, как отмечается в иностранной печати, французское командование в значительной степени увязывает боевую подготовку своей авиации с оперативными планами НАТО.
Совершенствование ВВС Франции
На ближайшие годы оно определяется пятилетним планом развития вооружённых сил Франции (1977—1982 годы). Согласно плану, начиная с 1978—1980 годов, предполагается иметь в ВВС баллистические ракеты S-3 (вместо S-2), которые оснащаются модернизированными второй ступенью и головной частью (ядерный заряд мощностью 1—2 Мт). Последняя лучше защищена от воздействия электромагнитного импульса ядерного взрыва.
Основное внимание в плане уделяется совершенствованию обычных сил. Для этого ведётся дальнейшее пополнение самолётного парка новой техникой, улучшаются боевые возможности бортового оружия и системы управления авиацией.
В командовании тактических ВВС продолжается замена устаревших самолётов F-100 истребителями-бомбардировщиками «Ягуар». В настоящее время они начали поступать и на смену самолётам «Мираж» 5Р в 3-й авиационной эскадре. К 1979 году намечается иметь восемь эскадрилий, включающих 120 самолётов «Ягуар». В 1977 году предполагалось снять с вооружения лёгкие бомбардировщики «Вотур» 2В.
Командование ПВО получает истребители «Мираж» F1 вместо «Супер Мистер» 4В2.
Транспортная авиация должна пополниться 25—30 тактическими самолётами С-160 «Трансалл». Им уступят место устаревшие самолёты «Норатлас».
Учебно-тренировочные самолёты «Альфа Джет» (заказано 200 единиц) будут поступать на вооружение с осени 1978 года. Командование подготовки кадров предполагает использовать их вместо учебных самолётов Т-33 и «Мистер» 4А.
Что касается средних бомбардировщиков «Мираж» 4, то они должны остаться на вооружении вплоть до 1985 года.
Перспективными планами, как сообщает французская печать, предусматривается иметь в ВВС самолёты «Мираж» 2000. Ожидается, что первые из них поступят в командование ПВО в 1982 году, а с 1985 года ими будут оснащаться и части командования тактических ВВС. Они заменят самолёты «Мираж» ЗR и «Мираж» 3Е. Самолёт «Мираж»2000 рассчитывается на срок службы 5—6 тыс. ч. Вооружение его должно состоять из двух 30-мм скорострельных пушек, двух УР «Матра Супер» R.530 и двух ракет ближнего действия R.550 «Мажик». С помощью РЛС «Арамис» доплеровского типа самолёт сможет перехватывать воздушные цели, летящие на больших и средних высотах со скоростью до М=3. Полезная нагрузка самолёта 3000 кг. Его проектная максимальная скорость М=2,5, а практический потолок до 30 000 м.